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夏木陽介の実家は金持ち?腎細胞がんで死去するも、趣味の車に没頭し人生を謳歌

「青春とはなんだ」など1960年代の青春学園ドラマの先駆け作品に出演し、俳優として活躍していた夏木陽介さん(81)が14日に死去しました。
死因は腎臓がんで、19日未明に夏木さんのブログで発表されました。

夏木さんは無類の車好きで、1985年~1993年には、「パリ・ダカール」に出場するなど、
ラリードライバーとしても活躍されました。

世界中の名車のほとんどが一度は彼の手元にあったともいわれるほどの車好きで有名でした。



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夏木陽介の実家は金持ち?若い頃から車を乗り回す!

プロフィール


(引用元:夏木陽介さんブログより https://ameblo.jp/natsukiyosuke/entry-12345622939.html)

名前:夏木陽介(なつきようすけ)
本名:阿久沢 有(あくさわたもつ)
生年月日:1936年2月27日(享年81)
出身地:東京都八王子
学歴:明治大学経営学部卒業
結婚歴:なし

実際のところ、夏木さんの実家がお金持ちかどうかというのは正確な情報がないためわかりませんが、実家が東京都八王子で、当時の大学を卒業したことから考えると、お金持ちだったと推測してもあながち間違いではなさそうです。

さらに、夏木さんは16歳から愛車を持っていたというのだから、
実家がお金持ちじゃないと、その年で愛車を持つというのは難しいと思います。

その愛車遍歴は2015年12月12日に放送されたBS日テレの「おぎやはぎの愛車遍歴」という番組に夏木さんが出演した際に紹介されていました。

夏木さんの愛車遍歴はというと、
1952年 16歳 ダットサン 15型 フェートン
1958年 22歳 MG MG-TD
1960年 24歳 MG MG-TD
1960年 24歳 ジャガー XK120
1960年 24歳 ルノー 4CV
1960年 24歳 フォード サンダーバード
1961年 25歳 ポルシェ 356
1962年 26歳 MG MGA
1963年 27歳 MG MG-TF
1963年 27歳 メルセデス・ベンツ 300SL
1964年 28歳 フォード サンダーバード
1965年 29歳 アルファ ロメオ ジュリエッタ
1965年 29歳 フォード クラウンビクトリア
1965年 29歳 シボレー コルベット
1965年 29歳 日産 プリンス スカイライン 2000GT-B
1966年 30歳 ジャガー 420
1966年 30歳 シトロエン DS19
1967年 31歳 トヨタ 2000GT
1968年 32歳 メルセデス・ベンツ 190SL
1968年 32歳 ロールス・ロイス シルバーシャドウ
1968年 32歳 ローバー ミニクーパー
1968年32歳 アルファ ロメオ ジュリエッタ
スプリント スペチアーレ
1968年 32歳 モーガン +4+
1968年 32歳 フォード トリノ
1969年 33歳 MG MGB
1970年 34歳 フォルクスワーゲン ビートル
1970年 34歳 シボレー カマロ
1971年 35歳 メルセデス・ベンツ 280SL
1971年 35歳 MG MGB
1972年 36歳 ロールス・ロイス シルバークラウドⅢ
1972年 36歳 ロールス・ロイス シルバークラウドⅡ
1972年 36歳 ランボルギーニ エスパーダ
1972年 36歳 フェラーリ ディーノ
1975年 39歳 バンデンプラス プリンセス
1982年 46歳 メルセデス・ベンツ 500SL
1984年 48歳 ジャガー SS100
1984年 48歳 三菱 パジェロ(他6台)
1985年 49歳 メルセデス・ベンツ 500SL
1990年 54歳 ホンダ NSX
1995年 59歳 ランドローバー レンジローバー
1996年 60歳 ローバー ミニクーパー
1996年 60歳 ジャガー マークⅤ
1998年 62歳 ランドローバー レンジローバー
2000年 64歳 パッカード スーパーエイト
2000年 64歳 パッカード V12
2000年 64歳 コード 812
2001年 65歳 メルセデス・ベンツ 600SL
2001年 65歳 フォード サンダーバード
2005年 69歳 レクサス SC430
2005年 69歳 A型 フォード
2005年 69歳 ポルシェ 911E
2006年 70歳 ジャガー XK140
2006年 70歳 ジャガー Eタイプ
2007年 71歳 ファセル ベガ ファセリア
2009年 73歳 MG MG-J2 ミジェット
2015年 79歳 ジャガー Eタイプ

これで一部抜粋とのことだから驚きです(笑)
数百台は乗り換えているとのことです。

ちなみに若い頃の愛車エピソードとして以下のような話があります。

夏木陽介さんは1958年大学卒業と同時に東宝に入社しました。
その年『美女と液体人間』で映画デビューしています。

最初に映画界に入ったその頃にMGというスポーツカーに乗っていました。

その車が三船敏郎と同じ車だったためスタッフに
「オマエ調子に乗ってんじゃねえか」
と言われてしまいました。

それに対して、夏木さんは
「分かった。今、仕事中だから、5時に終わるから、オープンセットに来てくれ」

なんていう、血気盛んな喧嘩エピソードもあります。

そのMGという車はこちらです。


(出典:MG TD)

1950年代の北米でとても人気の車でした。



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俳優だけではなく、ラリードライバーとしても活躍!

1985年、49歳の時には自らチームを結成して、ドライバーとして三菱パジェロを運転して、「パリ・ダカール・ラリー」に出場しました。

翌年の1986年にも2年連続でドライバーとして出場しています。

また、1987年からは三菱のサテライトチーム「チーム三菱・シチズン夏木」
の監督として1993年まで出場していました。

そのとき、ドライバーに8年間のブランクがあった篠塚建次郎さん(69)を起用し、参戦初年度に総合3位となって注目を集めました。
それを機に「パジェロ・篠塚・パリダカ」が浸透。
篠塚さんはその後、日本人初の優勝者となりました。

「パリ・ダカール・ラリー」というのは世界一過酷なレースとも言われています。
2009年からは南米大陸にその場所を移しましたが、元々はフランスのパリを出発点、セネガルのダカールを終着点として主にアフリカ大陸で競技が行われ、日本では「パリダカ」の略称で呼ばれていました。

およそ12000km、途中ほとんど集落や救護施設のないサハラ砂漠を縦断する過酷な競技なため、出場者の5割以上がリタイアする大会も珍しくなく、時折死者や負傷者も出流ほどでした。
そのため、「全ての完走者が勝者である」という言葉が出場者全員の共通の認識で、最終日のレースは「ビクトリーラン」と呼ばれています。

このレースに2年連続でドライバーとして出場したということですから、本当に凄いですね。
さらには監督として篠塚建次郎さんを起用し、1997年にこのレースを制したというのだから驚きです。

夏木さんは生涯独身を貫き、趣味の車に没頭していたようです。

(引用元:夏木陽介さんブログより https://ameblo.jp/natsukiyosuke/entry-12345622939.html)

夏木さんのブログで、逝去したことを報告した作家の山川健一さんも同じ車好きの仲間でした。

無類の車好きと知られ、多くの仲間に慕われていた夏木さんは、人生を謳歌してまさに大好きな車と共に駆け抜けた生涯だったと思います。

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